Svar við gamla umræðu um AC og MPG
Það er eitthvað sem þú hefur sennilega haldið því fram við maka þinn eða aðra farþega um langa bílaferðir: Hver notar meira gas, kælir bílinn með því að rúlla niður gluggum eða keyra AC (með gluggunum upp, að sjálfsögðu)? Ef þú hélt því fram að fyrrverandi væritu rétt, samkvæmt mörgum heimildum. En munurinn á aukinni eldsneytisnotkun milli þessara tveggja aðferða er mismunandi eftir tegund bíls og hraða ferðamanna.
Að borga eftirtekt til þessara þátta getur hjálpað þér að lágmarka gasnotkun með því að nota annað hvort kælikerfi.
Windows getur verið að draga
Rúlla niður gluggann dregur úr mílufjöldi gas vegna þess að það eykur vindviðnám eða dregur. Dragðu bílinn þinn í það hversu mikið viðnám er í loftinu sem færist yfir það sem þú keyrir. Bílar sem eru sléttar og lágar til jarðar, (eins og íþróttir bílar eða rafknúin ökutæki) hafa tiltölulega minna drag, sem stuðlar að betri akstursmælum. Stórar, háir bílar og vörubílar með boxy form hafa miklu meira drag, sem stuðlar að tiltölulega lágu gasmílufjöldi.
Akstur með gluggum niður eykur drátt ökutækis, en þetta er miðað við hönnun bílsins og hefur áhrif á hraða bílsins. Einfaldlega setja, stór, langur jeppa ýtir mikið af lofti á meðan það er að flytja. Opna gluggakista á þessu ökutæki getur bætt tiltölulega lítið við umtalsverða draga í heild. Hins vegar er lágt, slétt roadster hannað fyrir mun minna dregið og opnun gluggana getur aukið heildarhlutfallið í meiri hlut.
Hraði er annar þáttur, eins og dregur frá opnum gluggum eykst með meiri hraða. Þetta gildir um hvaða bíl sem er og opna gluggana þína notar meira gas á hraðahraðbrautum en það gerist við akstur í kringum bæinn.
Niðurstöðurnar eru í: AC er út
Í rannsóknum sem gerðar hafa verið af Society of Automotive Engineers (SAE), samanborið vísindamenn saman eldsneytisnýtingu tveggja stórra ökutækja, með jeppa með 8,1 lítra, 8 strokka vél og síðan með 4,6 lítra 8-strokka vél -á lágu, miðlungs og miklum hraða.
Báðir ökutækin voru með bestu gasmílufjöldi þegar AC var af og gluggarnir voru rúllaðir upp (ekki á óvart þar). Þegar gluggarnir voru rúllaðir niður lækkaði eldsneytisnýtingin, sérstaklega fyrir hleðsluna með lægri dragi. Það hafði ekki áhrif á SUV eins mikið þar sem jeppa hafði þegar mikið loftdrátt. Þegar kveikt var á loftræstingu og gluggarnir rúllaðu upp var eldsneytisnýting í versta falli.
Vísindamenn við Edmunds.com fundu svipaða niðurstöðu þegar þeir voru að prófa pallbíll, sem náði næstum 10 prósent betri gasmílufjöldi með gluggakista niður og AC slökkt við akstur við 65 mph. Edmunds benti á, "loftkælirinn gerði mælanlegt holræsi á hreyflinum og þar af leiðandi lækkun á eldsneytiseyðslu ... [kannski vegna þess að] loftfræðilegir eiginleikar vörubíla eru líklegri til múrsteinnarmúrs en forsætisráðherra."
US Department of Energy skýrslur að "AC notkun getur dregið úr eldsneytiseyðslu í venjulegum ökutækjum um meira en 25 prósent, sérstaklega á stuttum ferðum."
Ráð til að nota minna gas þegar þú kælir bílinn þinn
Eins og sérfræðingar hafa sýnt, notar loftkæling meira gas en að rúlla niður glugganum, en góðar venjur geta hjálpað þér að vera kaldur með minni áhrif á mílufjöldi þinn:
- Notaðu AC oftar á hraðbrautum og sjaldnar meðan á akstri stendur eða í stöðvunarferli.
- Stilltu AC eins hátt og þægindi þín leyfir.
- Loftaðu út bílinn með því að rúlla niður gluggum áður en þú kveikir á rafhlöðunni og rúlla upp. Losun heitu lofti úr skála þýðir að AC þarf ekki að kólna loftið.
- Byrjaðu AC aðeins eftir að bíllinn er á hreyfingu. Ekki hlaupa rafhlöðuna meðan bíllinn er í gangi í hita.
- Fylgdu tilmælunum í eigendahandbókinni til að stjórna AC. Margir bílar innihalda endurhverf aðdáandi til að hraða kælingu á heitum bíl. Venjulega er kveikt á þessu í nokkrar mínútur áður en skipt er um nýtt loftflæði.